據外媒報道，最新的研究顯示，一個監管缺口導致福特和寶馬等汽車制造商在美國銷售的汽車比在歐洲和其他市場銷售的同等車型排出更多超細顆粒物，而這些微粒會對人的健康造成危害。
（圖片來源：路透社）
英國測試機構Emissions Analytics選擇了四組汽車，這些車輛來自福特、寶馬、豐田和Stellantis，并比較了尾氣過濾器對排放造成的影響。這些過濾器在歐洲被廣泛使用，歐洲的法規限制有害顆粒的數量，而美國卻沒有類似的法規。中國和印度也設立了與歐洲類似的監管法規。據業內人士估計，對汽車制造商來說，汽油過濾器的成本約為200美元。
Emissions Analytics估計，未來10年中，每年在美國道路上行駛達1萬英里（約1.6萬公里）的汽油動力內燃機汽車的數量大約為3億輛，這些車輛將排放出不必要的1,600,000,000,000,000個有害顆粒。Emissions Analytics首席執行官Nick Molden表示：“在排放控制方面，效益似乎很高，成本相對較低，而且風險很小?！?BR> 研究發現，在城市地區冷啟動車輛時，歐洲車型的平均顆粒物排放量比美國相同車型少了83.7%。Emissions Analytics表示，排放量差別最大的車型為在歐洲銷售的福特翼虎（Kuga），其有害顆粒物排放量比美國兄弟車型Escape少95%。研究還發現，寶馬X5、Jeep牧馬人（Wrangler）和豐田榮放（RAV4）也存在類似現象。
福特、寶馬、Stellantis和豐田均表示，他們生產的車輛符合當地所有法規，并強調他們都將各自投入數百億美元轉向零排放的電動汽車。寶馬在一封郵件中表示：“寶馬在美國銷售的每一輛車都符合或超過了美國對車輛的要求?！?BR> 美國環保局（EPA）要求柴油動力車型必須安裝過濾器，因為柴油車型往往會排除更大、更重的顆粒。但是該機構認為汽油動力車型符合標準，不需要安裝此裝置。柴油技術論壇的執行董事Allen Schaeffer估計，汽油直噴車約占北美汽車銷量的一半。
業內專家指出，自2014年美國的法規出臺以來，提高燃油效率的直噴燃料技術提升了汽油車排放的顆粒物數量。超細顆粒物對人類有害，因為它們可以被吸入人體肺部深處。Molden表示：“無論電動化的速度如何，我們都應該竭盡所能，讓內燃機汽車變得盡可能的清潔?！盓AP在一封電子郵件中表示，汽車制造商已經滿足了其制定的標準，但是他們正在過濾器和其他技術，以便在2027年開始制定新規則。該機構稱：“我們希望在未來繼續制定更嚴格的車輛排放標準?！?/P>
